Underhåll och reparation av Bowdenkablar 

Olja skulle få teflonet att svälla och resultatet blir en trög kabel. Olja (helst inte för tunnflytande) får därför endast användas för att smörja konventionella Bowden-kablar utan teflonkärna – men den ovannämnda Bowden-kabelsprayen kan också användas här. Den kan perfekt föras in i kabeln med en ”Bowdenkabelsmörjare”. 

Kabeln är tillräckligt smord när smörjmedlet kommer ut på nedre änden igen. Om olja används kan den demonterade kabeln även hängas upp över natten för att oljan ska kunna rinna igenom effektivt och man ska kunna fånga upp/ta bort överflödiga rester. 

Om du vid kontrollen av din bowdenkabel upptäcker att enskilda trådar i kärnan redan är brutna bör du byta ut kärnan eller hela kabeln så fort som möjligt, eftersom det kan vara ganska obehagligt om en bowdenkabel går sönder medan du kör. 

Försiktiga förare har därför alltid med sig en ”reparationssats” på fordonet, som innehåller bowdenkabelmaterial och skruvnipplar. Kontrollera om nipplarna som ingår i reparationssatsen verkligen är lämpliga för instrumenten på din fordonsmodell och komplettera vid behov. 

Ha alltid med dig en skruvmejsel som passar till nipplarnas skruvar och en tång för att hålla så att du kan dra åt nipplarna tillräckligt utan att förstöra dem. 

Det krävs också en vass tång för att klippa av tråden. Det fungerar bäst med en speciell Bowden-kabeltång som inte ”klämmer ihop tråden brett”, men du kan också använda en bra, lång trådtång – vanliga korta tänger eller avbitare är inte särskilt effektiva. 

Skruvnipplar bör dock endast användas på kopplingskabeln som en reparationslösning för nödsituationer för resan till närmaste verkstad – montera aldrig bromskablar med en skruvnippel. Då är det bättre att ringa en vägassistanstjänst och få fordonet bogserat till verkstaden. Choke- och gaskablar överför låga krafter och kan även manövreras permanent med skruvnipplar om de sitter ordentligt fast. Även här är dock lödnipplar mer professionella.

Om kabeln måste bytas och har du inte färdig vara tillgänglig eller finns den inte längre eller om en annan längd krävs, till exempel om ett annat styre ska användas, så måste du själv tillverka den önskade Bowdenkabeln. Detta kan göras relativt enkelt och utan större kostnader med ett Bowden-kabelhölje och en kabelkärna som säljs per meter och individuellt tillgängliga nipplar och justerare. 

Beakta följande vid montering av kabeln:

• ”Kärnan” måste alltid ha lite spel i ”höljet” på Bowden-kabeln så att den kan löpa med liten friktion även i små radier. Ett spel på 1 mm är tillräckligt för tunna gas- och chokekablar, tjockare kopplingskablar kräver 1 till 1,5 mm spel.
• Kontrollera först noga på din originalkabel vilka nippelstorlekar du behöver. Tyvärr använder japanska motorcykeltillverkare ibland nipplar som inte är tillgängliga i handeln. ”Sofistikerade” hobbymekare låter sig inte irriteras av detta – de tillverkar själv vissa nippelformer av tunna mässingsstavar, som kan köpas i byggvaruhus.
• Glöm inte att även beställa ändhylsor. Justerare kan ofta tas över från den gamla originalkabeln.

För att tillverka den nya Bowdenkabeln behöver du dessutom en lödkolv med minst 80 watt effekt eller bättre en blåslampa, lite mjuklod, bromsrengöringsmedel och lödvätska (kan köpas i byggvaruhus) för att förrengöra kärnan. Mät först längdvaran generöst enligt din originalkabel eller monteringspositionen i fordonet (om styret är nytt med lämplig längdkorrigering).