Montering av motorcykelinstrument

Vid problem är utöver kopplingsschemat en multimeter till hjälp, till exempel för att bestämma nivån på den applicerade spänningen, dess polaritet, strömstyrka och resistans. Vid saknade kopplingsscheman eller förändrade kabelstammar kan en specifik krets och dess anslutningar snabbt identifieras. Anslutningsfel, saknade anslutningar, störande kontaktmotstånd etc. kan också hittas med multimetern. I de flesta fall kommer du dock att kunna ansluta ett cockpitinstrument utan multimeter. Du behöver avbitare för att skära och bearbeta kablar. För avisolering använder man en skaltång. Beroende på vilken typ av anslutningsteknik som väljs ska antingen en lödkolv och lödtenn eller krimptång och lämpliga krimpkontakter användas. Krimptänger har ofta även en skär- och avskalningsfunktion. En kontaktanslutning med krimpkontakter eller kabeländkontakter för anslutning av instrumentet till kabelstammen medföljer alltid hos motogadget. Material som krympslang, isoleringstejp, buntband samt ytterligare kabelbitar för eventuella förlängningar (med lämpligt kabeltvärsnitt) bör vara tillgängliga. Ytterligare kontaktanslutningar med krimpkontakter kan användas som tillval. 

Beroende på fordonet och installationsplatsen för instrumenten och givarna kan universalfästen från motogadget eller egentillverkade fästen användas. Om du vill göra ett fäste själv, till exempel för att matcha den övre gaffelbryggan på respektive fordon, gör du först en mall av papp direkt på motorcykeln och överför den sedan till en aluminiumplåt. För att anpassa och fästa de prefabricerade fästena behöver du oftast en bågfil, metallfiler och lite slippapper. Borrningen av fastsättningshålen borras med pelarborrmaskin eller handborrmaskin. Att definiera och mäta fästpunkterna med ett måttband eller ett skjutmått och markera dem med en vinkel, markör eller ritsspets rekommenderas starkt. Beroende på vilken fastsättning som valts krävs vanligtvis en uppsättning insexnycklar och en uppsättning stiftnycklar för att skruva fast. Ytterligare material för fastsättning av fästena på motorcykeln är lämpliga skruvar, muttrar och underläggsbrickor. motogadget tillhandahåller skruvar för fastsättning av instrumentet på universalfästena. En lämplig bit plåt av aluminium eller rostfritt stål bör finnas tillgänglig för eventuell nödvändig fastsättning av hastighetssensorn på fram- eller bakhjulet. 

Frågan ställs gång på gång om moderna elektroniska instrument kan manövreras på äldre motorcyklar. Detta kan otvetydigt besvaras med ”JA” och framgår av följande text.

Spänningsförsörjningen för de flesta instrument från motogadget bör vara 7 V till maximalt 18 V. Därmed räcker den normala ombordspänningen på ca 12 V. Vanligtvis krävs bara ”kopplad” plus av ombordspänningen. Detta innebär att denna spänning slås på och stängs av via tändningslåset (klämma 15). Vissa instrument som till exempel motoscope tiny behöver också en extra anslutning till batteriets permanenta plus.

En elektronisk impuls krävs för att mäta hastigheten, vars taktning/frekvens är proportionell mot hastigheten. Elektroniska givare på framhjulet, bakhjulet eller växellådans utgång används för detta ändamål.

De flesta moderna motorcyklar är redan utrustade med elektroniska hastighetssensorer. Därvid kommer 3 olika givartyper till användning: 

Hallgivare på hjulet eller växellådans utgång – Dessa är inte kompatibla med instrument från motogadget eftersom signalspänningen är relativt låg (tydligt under 5 V) – hastighetsgivaren från instrumentets leveransomfattning måste installeras.