Utföra luftfilterservice

En av de viktigaste underhållspunkterna på motorcykeln är kontroll och underhåll av luftfiltret. För om smutspartiklar kommer in i motorn via förgasaren eller insprutningen leder det till ökat slitage på cylinder och kolvringar och förkortar motorns livslängd i onödan.

Tillräckligt med ren luft är lika viktigt för smidig motordrift som ren bensin. Motorn går bara som den ska om förhållandet mellan luft och bensin är exakt rätt. Om lufttillförseln begränsas av ett igensatt, för gammalt luftfilter sjunker motorns prestanda och bränsleförbrukningen ökar. Tändstift kan bli sotiga i förgasarmotorer eftersom luft-bensinblandningen blir fetare.

Därför bör du alltid hålla luftfiltret rent – och serva det i god tid. I fordonets bruksanvisning står det med vilka intervaller filtret behöver rengöras eller bytas. Det beror dock också på körområdet och användningen. Enduroförare till exempel, som ofta är på väg terräng, måste undersöka luftfiltret oftare, crossförare till och med dagligen.

Skumgummifilter kan rengöras och återanvändas så länge skumgummit inte har börjat smulas sönder. Underhållsintervallerna är vanligtvis 5 000 km. 

Rengöring: För rengöring, tvätta filtret i diskmedel, krama ur det försiktigt och olja in det lätt med motorolja efter torkning. För 2-taktsmotorer, använd 2-taktsolja. Applicera endast lite olja, eftersom tändstiften annars blir oljiga.

För att kontrollera, trycker man ihop luftfiltret efter inoljning, ingen olja får då droppa ut. Använd inget rengöringsmedel som innehåller lösningsmedel för att tvätta ur filtret. Dessa angriper skumgummit. Använd inte heller något okänt skumgummi för att göra ditt eget luftfilter, eftersom luftfilter vanligtvis är gjorda av speciellt polyuretanskum som är olje- och bensinbeständigt.

Underhållsintervallerna för ett pappersfilter är vanligtvis mellan 10 000 och 20 000 km.

Rengöring: Torra pappersfilter kan rengöras genom att försiktigt knacka ut dem och blåsa ut dem med tryckluft inifrån och ut. Använd ingen borste eller något annat verktyg för rengöring av ett pappersfilter, eftersom det skulle förstöra filterpapperet. Oavsett vilket är det bäst att byta ut det gamla filtret mot ett nytt direkt, speciellt eftersom ett nytt pappersluftfilter inte är dyrt. 

Vill du förlänga bytesintervallet avsevärt kan du investera i ett permanent luftfilter från tillbehören, som kan återanvändas efter rengöring.

I högpresterande motorcyklar installeras i allt högre grad permanenta luftfilter från fabrik. Men det finns även utbytesfilter som ersättning för pappersfilter. Permanenta filter behöver bara bytas var 80 000 km, men de bör också kontrolleras och rengöras senast efter 10 000 km.

De ger också lite mer luftflöde, vilket teoretiskt gynnar motorns prestanda, det brukar också förbättra motorns respons vid acceleration. 

Rengöring: Till exempel företaget K&N tillverkar permanenta utbytesfilter av en speciell textilväv. När de väl är smutsiga tvättas de ur i ett speciellt rengöringsmedel från tillverkaren, oljas lätt med tillhörande specialolja och kan återanvändas. På lång sikt lönar sig därför investeringen i ett permanent luftfilter. 

Ännu lättare att rengöra är torra permanentfilter, till exempel från företaget Sprint. Dessa består av speciellt polyestertyg och rengörs endast med borste eller blåses ut med tryckluft. Inget rengöringsmedel eller luftfilterolja krävs.

Luftfilterlådan måste öppnas för att filtret ska kunna underhållas. Beroende på fordon är detta dolt under tanken eller under sadeln eller under sidolocken. När den har lokaliserats och frilagts kan locket tas bort. Upplysning: Kom ihåg filtrets installationsposition eller ta ett foto innan du tar bort filterelementet. 

Lådan rengörs inuti till exempel med en dammsugare och torkas av med en ren och luddfri duk. 

Filterinsatsen rengörs beroende på respektive filtertyp. I vårt exempel rengör vi ett permanent luftfilter.

När du installerar det rengjorda filtret, var uppmärksam på installationspositionen. De flesta luftfilter har en TOPP-UPPTILL-markering. Tätningskanten måste vara i kontakt med kåpan utan mellanrum runt om så att motorn inte kan suga in ofiltrerad sekundärluft. Gummikanter kan smörjas en aning med fett så att eventuell smuts fastnar.

Under luftfilterservicen bör du också kontrollera området kring luftfilterlådan. Har löv och till och med en gammal trasa kommit in i lådans inlopp? Är anslutningen mellan luftfilterlådan och spjällhuset felfritt, är alla klämmor täta, sitter alla insugningsgummi i bra läge och är fria från sprickor? Spruckna gummin måste bytas, annars finns det risk att motorn drar in sekundärluft, vilket gör att den går sämre och kan leda till motorskador på lång sikt.