Köprådgivning för begagnade motorcyklar

Utbudet är numera extremt brett – med lite tålamod ska egentligen alla kunna hitta sin drömmotorcykel. Ta därför inga förhastade köpbeslut, även om du har ”fallit” för ett erbjudande. Kontrollera alltid omsorgsfullt och i lugn och ro. Köp bara om du verkligen är övertygad. Det kommer att finnas många andra möjligheter om en annan aspirant hinner före dig!

Särskilt när det gäller äldre motorcyklar är det viktigt att noga kontrollera vilket ämne erbjudandet ger för pengarna och om din egen tekniska kompetens räcker till för att utföra nödvändiga iståndsättningsarbeten, annars blir det snabbt dyrt. Ha så tidigt som möjligt klart för dig vad du letar efter: ”bara något att köra med”, ”bra begagnat skick”, ”speciell utrustning”, ”perfekt originalskick”, ”modifieringen du alltid önskat dig” eller ”grunden" för din egen ombyggnad eller ditt egna restaureringsprojekt.

Fundera i alla fall över vilka reparationer som är väsentliga för köpobjektet och hur höga kostnaderna för önskade ändringar blir.

En hoj som bara är ”så där” när det gäller utseende och teknik är verkligen ingen bra bas för din ”drömmotorcykel”. Antingen ska det vara en riktigt övertygande teknik eller ett verkligen åtråvärt utseende som lockar – eller så ska det stå klart redan från början att erbjudandet är extremt billigt och att av denna anledning en komplett ombyggnad kan ”löna sig”. Men var särskilt försiktig här: Nästan varje nybyggnation är dyrare än ursprungligen planerat.

Förbered dina grundläggande förväntningar redan före besiktningen och ta helst med dig en sakkunnig följeslagare – två par ögon ser alltid mer! Även om du bara letar efter en reservdelsbärare till ett projekt är det alltid en fördel om du kan provköra innan du köper.

Alla brister kan inte hittas när fordonet står stilla (till exempel en hackig manuell växellåda, deformerade bromsskivor, en ram som tenderar att luta i höga hastigheter, etc.). Kontrollera dessutom alltid om ägarbeviset är korrekt, ram- eller motornummer är äkta, svetsarbeten har utförts på chassit som inte skulle godkännas av en besiktningsman, ombyggnadsdelar har expertutlåtande eller åtminstone är kapabla att bli godkända vid besiktningen. Har fordonet inte varit involverat i en olycka? Finns det något som tyder på en olycka? Är till exempel delar av beklädnaden eller chassit repade? Bekräftar säljaren skriftligen att fordonet inte har varit involverat i någon olycka?

Marknadspriser hittar du i det aktuella numret av ”Schwacke-listanför tvåhjulingar” för modeller upp till 10 år gamla. Äldre motorcyklar betraktas som samlarobjekt – här måste den vanliga prisnivån fastställas i aktuella tillämpliga tidningar eller på marknadsplatser för begagnade fordon på Internet. Även om motorcyklar som säljs privat oftast är billigast att få tag på – bör särskilt de intressenter som inte är så erfarna och kunniga när det gäller teknik som alternativ ta en titt på erbjudanden från återförsäljare. 

Även om motorcyklar som säljs av privatpersoner oftast är billigast att få tag på – bör särskilt de som inte är så erfarna när det gäller teknik alternativt ta en titt på erbjudanden från återförsäljare. Som kommersiell säljare är de föremål för lagstadgat ansvar för materialfel begränsat till ett år. Detta gäller även om återförsäljaren lämnar en ytterligare garanti för begagnade fordon.

Det ska dock också klargöras om återförsäljaren svarar för sin egen motorcykel som en del av sin verksamhet eller om han erbjuder en motorcykel för en privat ägares räkning. Även om regelverket säkerställer att maskinerna kontrolleras noggrant i förväg, rekommenderas inte blind tillit. En omfattande provkörning är definitivt att rekommendera.

Nackdelen med konsumentvänlig lagstiftning: Du hittar sällan äldre och billiga maskiner hos återförsäljare eftersom sådana försäljningar är förenade med för stor risk för återförsäljare.

Och sist: Jämför exakt chassinumret (eventuellt även motornumret) från fordonets registreringshandling, köpekontrakt och fordon.

Om listade reservdelar med samma typbeteckning (till exempel SC 50, Honda Fireblade) inte passar ditt fordon, kan det bero på att ditt fordon är ett importerat fordon (även kallat ”grått”).

Importerade fordon kan ha olika belysning eller däck som inte är tillgängliga på den europeiska marknaden och eventuellt behöver modifieras på motsvarande sätt. Upplysning: Motorcyklar för den europeiska marknaden kanske inte är tillåtna i Tyskland eftersom de inte motsvarar StVZO, till exempel strålkastare för vänstertrafik. Mer om detta ämne i våra tips för mekare besiktning och EU-lag.