Montering av väsk- och bärsystem på motorcykeln

Möjligheterna att ta med dig bagage utökar motorcykelns användbarhet avsevärt – semesterturen är bara riktigt trevlig om du inte behöver klara dig utan dina vanliga accessoarer och favoritoutfits. Speciellt när du ger dig iväg på en tur med din partner är systemets sidoväskor som bevarar passagerarens benutrymme – en fantastisk sak.

Det finns ett stort utbud av olika väsktyper. Robusta aluminiumväskor är lämpliga för användning under tuffare förhållanden (till exempel på enduromotorcyklar för resor). De som reser på vägen är bäst betjänta med klassiska plastväskor. Gruppen av mjuka väskor är relativt ung, en vidareutveckling av den välkända sadelväskan kombinerat med fäste på speciella systemfästen – idealiskt till exempel för supersportmaskiner och retromotorcyklar.

För monteringen av bärsystemet behöver du en rymlig arbetsplats med rent underlag. Komponenterna kan spridas ut omsorgsfullt på en stor bit kartong, matta eller yllefilt.

Hojen pallas upp säkert med hjälp av en motorcykellyft eller ett huvudställ. Du hittar fler tips och mer detaljerad information om domkrafter i vår tips för mekare domkraft grundkunskap. Läs monteringsanvisningen omsorgsfullt innan du påbörjar installationen.

Här visar vi dig, med en Ducati Multistrada som exempel, hur installationen av en sidobärare Hepco & Becker ”Lock It” ska utföras.

På provmotorcykeln skruvar man nu först av fotpinnarna för passagerare från ramen, eftersom väskfästet sätts fast på denna monteringspunkt framtill på sidan. 

Det övre fästet tillverkas av en bygel som bekvämt kan enkelt anbringas på en Ducati Multistrada under baksidan med hjälp av två hylsor och skruvar. På många modeller måste sadeln först tas bort och bakdelen delvis demonteras för att skapa de övre fästpunkterna för vänster och höger väskfäste. Belysningen på Ducati behöver inte heller förändras – på vissa fordon måste man till exempel flytta blinkrarna för att göra plats för väskorna.

Nu kan ena halva av bäraren fästas på varje sida och först skruvas fast på den övre fästpunkten på bygeln som precis har monterats.

Detta följs av den övre bakre fästpunkten direkt på fordonet, här placeras en hylsa under.

Nu kan förlängningen för monteringspunkten fixeras under fotpinnarnas fäste.

Till vänster placeras fotpinnarnas fäste framför förlängningen och anbringas med längre skruvar. Till höger kommer fotpinnarnas fäste först på ramen, förlängningen skruvas fast framför med två distanshylsor.

Baktill stabiliseras väskfästet av en korskoppling (bakom stänkskärmen). Anslutningsbygeln skruvas fast mellan höger och vänster sidobärare med vardera två skruvar.

Nu kontrollerar vi om det löst förmonterade väskfästet sitter spänningsfritt och så symmetriskt som möjligt på fordonet. Inget fordon är till 100 % likt det andra – om det finns spänningar eller sprickor vid monteringspunkten, försök att ta bort dem genom att rycka i bäraren eller kompensera med underläggsbrickor. 

I undantagsfall måste ett skruvhål på bäraren förlängas med en fil eller ett avstånd reduceras genom diskret böjning på utvidgningen. Detta är alltid bättre än att bara använda kraft för att klämma ihop komponenterna med skruvar. En bärare som monterats under spänning kan senare utveckla sprickor! Först när allt är optimalt inriktat dras slutligen alla skruvkopplingar åt.

För att kunna haka fast väskan på bäraren måste fästflikarna anbringas på denna. Hos Hepco & Becker ingår de i väskornas leveransomfattning. 

Testa nu väskornas passform på fästet och låsmekanismen. För detta ändamål hängs väskorna på den ena sidan och den andra sidan trycks in i låsmekanismen. Om det uppstår problem när det hakas fast måste fästena på bäraren lossas en gång till och riktas tills ett hundraprocentigt resultat erhålls. Om nyckeln inte kan vridas i låset alls eller mycket dåligt, kan det vara ett tecken på att mekanismen ännu inte är korrekt inriktad.