Montering av avgasrör

powered by Hurric

Där standardljuddämpare blir allt större och tyngre och ljudet får inbitna motorcyklister att istället för härlig gåshud få tårar i ögonen, erbjuder tillbehörsleverantörer det efterlängtade robusta ljudet med sina avgasrör-ljuddämpare och kompletta system och dessutom ett stilfullt, individuellt sportigt eller custom-utseende. Dessutom ligger effektuttaget ofta något över de ursprungliga värdena, även med avgassystem som är godkända för allmän vägtrafik. Vridmomentkurvan märkbart linjärare och den ofta betydligt lägre vikten bidrar till motorcykelns förbättrade kördynamik. Bytet är vanligtvis ganska enkelt att genomföra.

Visuellt har ägarna av naked- och sportbikes av den nuvarande fordonsgenerationen (med insprutningselektronik) alternativ som aldrig skulle ha varit tillåtna under tidigare år: En Hurric Supersport ljuddämpare till exempel tillhandahåller men det korta, skarpa utseendet precis det som många motorcyklister alltid velat ha – och det med allmänt och EG-BG-typgodkännande, vilket också sparar den irriterande resan till TÜV (tysk bilprovning) eller medförande av utlåtande, eftersom lagstiftaren ser stämplingen på avgasröret som enda det enda beviset på lagenlighet.

Bytet av enbart avgasröret eller enbart användning av ett permanent luftfilter från K&N ligger vanligtvis fortfarande inom insprutningselektronikens kontrollområde, vilket säkerställer den korrekta blandningssammansättningen. Först när flera tuningåtgärder kombineras (till exempel sportluftfilter plus borttagen dB-absorberare) måste en blandningsanrikning för injektorn övervägas (till exempel i form av en power-commander). Detta gäller även om avgassystem installeras som inte är godkända för allmän vägtrafik. När det gäller ett fordon med förgasare beror det väldigt mycket på motorcykeln i fråga när en justering av blandningsberedningen blir nödvändig – om endast en EG-BE-dämpare med dB-dämpare kommer till användning behöver sällan ett rikare munstycke installeras. 

Lossa först skruvarna till grenrörsklämman, mellanrörets hållare och den bakre ljuddämparens hållare på motorcykelramen. Se till att du alltid har ett stadigt grepp om den bakre ljuddämparen när du lossar den sista skruven på ljuddämparens hållare så att den inte faller till marken. 

Vrid sedan den bakre ljuddämparen medurs utåt och ta bort det svarta täcklocket på styraxelns inställningsmotor genom att ta bort de två insexskruvarna. 

Innan du hakar av bowden-kablarna från styraxeln, lossa först sexkantmuttrarna som låser kablarna. Därefter kan inställningsmotorns Bowden-kablar hakas av och säkert fästas på motorcykeln med buntband. 

Applicera tunt med kopparpasta på rörens kontaktytor för att lättare kunna montera dem och eventuellt även kunna demontera dem igen. Alla fastsättnings- och klämskruvarna på avgasröret bör också appliceras med kopparpasta så att de inte kan rosta fast. Tryck nu in Hurric-mellanröret i det ursprungliga grenröret och montera grenrörets klämma löst. 

Skjut sedan på Hurrics bakre ljuddämpare på Hurric-mellanröret så långt det går. Rikta in den bakre ljuddämparen och mellanröret så att avgassystemet går parallellt med motorcykeln. Skjut kolklämman över Hurrics bakre ljuddämpare och förmontera den löst på originalfästet på motorcykelramen med hjälp av det ursprungliga fastsättningsmaterialet.

Häng nu fast fjädrarna på de för detta ändamål avsedda fjäderöglorna. Vi rekommenderar att du använder ett hjälpmedel för fjädermontering för detta. 

Rikta in ljuddämparen på fordonet och säkerställ en spänningsfri montering – detta är viktigt, annars kan vibrationsskador uppstå. Om avgasröret sticker ut lite vid monteringspunkten på ramen och detta inte går att korrigera genom att rikta in det, är det bättre att montera en tjock distansbricka här istället för att helt enkelt dra åt hela systemet mot ramen med skruven. Dra slutligen åt M8-skruvarna på ramfästet och på mellanrörets klämma med ett åtdragningsmoment på 21 Nm. När installationen är klar och alla delar är rena och sitter fast står ingenting i vägen för den första ljudkontrollen. Senast nu kommer det inte finnas någon motorcyklist vars mungipor inte oundvikligen bildar ett leende!